1000 ronden van Groningen.

Team Vapextech:

Leden: Marcel, Patrick, Jeroen, Robbert en Robert.

Auto: HPI Sprint 2.

Accu's: 14 stuks Vapextech 3300 mah.

Body: Protoform Mazda 6. Airbrushed by, www.Airbrush-Attack.com

Motor: Team Orion Revolution 18T

Gefinisht: 3de

Om 7:00 uur op vrijdag ochtend ging mijn wekker af. Vandaag zou ik met de trein afreizen naar Groningen. Ik ben met opzet vrijdag gegaan zodat ik van te voren nog kan trainen, ik ben er immers nog niet geweest. Maar ook wilde ik er het gehele weekend zijn. Daarom dat ik maandag pas weer terug naar huis reis. Kortom met een tas vol spullen en de kap er boven op 3 uur in de trein zitten en dit verslag schrijven.

Eenmaal aangekomen in Groningen, hebben we ons nog even over de auto gebogen. Er moest immers nog wel wat gedaan worden. 's avonds nog een stuk of 10 accu's leeg gereden. Voor mij de eerste keer op de baan ging heel niet verkeerd. Die hele avond met een andere auto heel wat accu's er door heen gepookt om de baan goed onder de knie te krijgen.

Thuis hebben we nog de laatste hand aan de auto gelegd en alles klaar gemaakt om zaterdag goed te kennen trainen met de 1000 ronden auto.

Zaterdags trainen.

De auto was klaar en we kwamen vroeg aan. Bij ons hadden we de HPI Sprint 2 en de Xray T2 om de baan zo goed mogelijk te leren kennen en zo goed mogelijk de 1000 ronden auto te testen. De auto lag direct goed op de Tamiya bandjes. Zo konden we de auto afstellen. Het snel wisselsysteem werkte ook vlekkeloos. Het leek voorspoedig te gaan, tot bij een botsing er wat turnbuckels los schoten. Dat beviel ons niet. Deze hebben we na wat denkwerk vervangen voor Corally kopjes. Persoonlijk vond ik het nog niet zeker genoeg. Dus bedacht ik om ze te borgen met vis draad. Zo hielden ze hun werking maar konden ze niet meer los schieten. Weer de baan op. Ging heel niet verkeerd. Het was ook erg rustig op de baan wat het trainen makkelijker maakte. Er waren maar weinig teams die trainden dus vandaar dat het zo rustig was.

Een volgend probleem deed zich voor. De regelaar deed er na een accu wissel 5 seconden over om te herstarten en reageren. In een 1000 ronden race zijn dat per accu wissel 5 kostbare seconden. We moesten een andere regelaar plaatsen. Zo gezegd zo gedaan. Deze regelaar reageerde wel meteen. De dag was weer om en ik zou vertrekken naar mijn slaapplek in zevenhuizen. Daar nog wat dingen overlegd en bedacht te hebben zijn we vroeg het bed in gedoken, we moesten immers goed wakker zijn de volgende dag.

Zondag, race day.

We kwamen als eerste team binnen. Waarna we meteen alle spullen hadden uitgepakt. Langzaam druppelden de rest van de teams binnen. Alle 14 gesponsorde accu's van Vapextech waren ontladen en lagen klaar om geladen te worden. De gesponsorde kap van www.airbrush-attack.com was opgepoetst kortom klaar om te gaan. Van 8 uur tot 10 uur kon er nog even getraind worden. Dit hebben we niet gedaan omdat de auto zaterdag al uitvoerig getest was. Daarna was er een uitgebreide rijdersbrieffing waarin de regels netjes verteld werden. De auto's van alle teams werden gekeurd en voorzien van een verzegeling. Alles mag gewisseld worden op een 1000 ronden race op de bodemplaat na.

De kwalificatie. Men kreeg een kwartier lang de tijd om de snelste ronden neer te zetten. Team rcshop ROAL trapte af met koen die een tijd in de 18 seconde zetten, vlak daarachter plaatste team Hang Loose zich op de 2de plek. Team Shape Shifters plaatste zich met de Corally RDX op de 3de startplek. Direct daar achter stonden wij als team Vapextech met de HPI Sprint 2. Tot slot het team van RC indoor Groningen. Deze heren reden voor het eerst mee aan de 1000 ronden en kozen voor een Tamiya TT01.

Onze eigen auto had een stuk minder vermogen aan boord. Daardoor konden we langer op een accu rijden dan enkele andere teams en hoopten we voornamelijk de motor, maar ook de rest van de auto heel te houden. Het is op zo' wedstrijd dus grofweg schipperen tussen snelheid en rijtijd.

De startvolgorde was als volgt:

Roal

Hang Loose

Shape shifters

Vapextech
Rc indoor grunn

De start verliep redelijk soepel de eerste 3 auto's hadden duidelijk meer vermogen en schoten weg. Toch konden we e einde rechte stuk weer inhalen omdat ze in botsing met zijn 3en waren. Toch kon Marcel de 3 snelle jongens niet achter zich houden en besloot ze voor te laten om zo een botsing te voorkomen. Een verstandige keuze, we moesten immers de 1000 ronden uitrijden.

Na Marcel zou ik plaats nemen achter de stuurwiel zender. Het was even wennen, ik had die dag nog niet gereden. Maar na een paar ronden zat ik er helemaal in. Op dat moment reden we 4^de, maar de ShapeShifters braken een achterdraagarm. Dat bracht hun op een achterstand van 22 ronden nadat ze het gerepareerd hadden. De ShapeShifters hadden veel meer vermogen aan boord en reden 2 tot 3 seconden sneller per rondje. Het zou er dus op neer komen dat we nog een leuke strijd zouden krijgen met hen. Robbert had inmiddels van mij het stuurwiel over genomen. We hadden afgesproken om allemaal steeds 2 accu’s te rijden. Maar natuurlijk wel als dat mogelijk was. We probeerden alle 3 zo rustig en net mogelijk te rijden. We hadden het minste vermogen aan boord en moesten dus proberen om tijd te winnen in onze rijstijl. Hang Loose Racing was inmiddels naar de 2^de pek gezakt. Omdat ze nog al last hadden van rondvliegende accu’s. Hun snelwissel systeem wilde bij een botsing het nog wel eens begeven.

De tijden gingen langzaam naar de 19 seconden toe. Toch bleven wij stabiel op de 21 seconden rijden. We konden immers niet sneller.

De gene die net "gestuurd" had zou als eerst baan inzetten, daarna had hij nog een 2 accu’s de tijd om even wat versnaperingen te nemen, of gewoon uit te rusten. Ik moet zeggen dat het heel goed werkte.

Nadat de Shape Shifters de schade wederom hersteld hadden kwamen ze weer erg sterk terug. Ze hadden heel verstandig ook meteen de banden gereinigd en gesmeerd. Daardoor gingen ze bijna 3 seconden sneller per rondje. We moeten vooral rustig zonder fouten proberen door te rijden, om voor ze te blijven.

De Shape Shifters hadden moeite om op het kleine baantje van Groningen ons netjes in te halen. Ze maakten snel een fout als ze vlak achter ons zaten. Dat gaf ons de mogelijkheid om de voorsprong te behouden. Roal bleef steevast op kop rijden en Hange Loose er achter aan. Team RC indoor Groningen bleef doorzetten, en lieten zeer netjes de snellere rijders voorbij. Zo is het enkele ronden door gegaan, tot de Shape Shifters weer pech kregen. De auto begon ontiegelijk te glijden. Ze hadden die dag voor een stel heel zachte banden gekozen, maar er was nog meer aan de hand. Enkele rondes later rond de 800 ronden stripte ze een spurgear. Nu konden we de voorsprong nog meer vergroten. Team RC indoor Groningen had ook problemen met de banden. Er reden dus voor kort nog maar 3 auto's op de baan. Later hadden beide teams de problemen weer op gelost en kwamen ze weer terug in de strijd. De wedstrijd begon tot zijn einde te lopen en ROAL reed nog steeds op kop. Hang Loose racing team had steeds minder problemen met het accu wisselsysteem, maar het is ze niet gelukt om ROAL in te halen. Team Vapextech bleef ook netjes door gaan, helaas hadden we het vermogen niet aan boord om een poging tot de 2de plek te doen.

Alle auto’s konden de race netjes uitrijden en finishte na 5 uur, 42 minuten en 33 seconden als volgt:

Team RCshop ROAL 1000 ronden

Team Hange Loose Racing 944 ronden

Team Vapextech 909 ronden

The Shape Shifters 857 ronden

Team RCindoor Groningen. 681 ronden

Met dank aan:

www.Arbrush-Attack.com Voor de prachtige body,

www.vapextech.nl Voor de accus,

Maaike de Vries voor het commentaar

De mensen van RCindoorGroningen voor de geweldige wedstrijd en goede verzorging. Op naar de volgende 1000 ronden!

Robert Krens.