CW HFCC 9 juli 2006

Vandaag  begon de dag al met regen. Op de heen weg naar de club druppelde het zachtjes. Maar het weerbericht melde ons dat het in de loop van de ochtend zou opklaren. De Kwalificaties waren wegens de regen uitgesteld. Mede doordat de vorige Clubwedstrijden afgelast waren, wilde men deze perse door laten gaan.
 

Zo gezegd zogedaan. Ik mocht startten van plek 10. De eerste kwalificatie ging voor mij echt slecht. Doordat de baan nog nat was, reageerde mijn auto heel anders. Daardoor moest ik aardig wat snelle jongens voor laten gaan en kon ik gewoon niet lekker in het ritme mee. Ik reed een 15 ronden in 5.12. Dat plaatste mij overall 9^de. De kwali zelf eindigde ik 8^de. Mijn snelste tijd was 19,974.

De tweede kwalificatie ging al beter. De baan warmde op, ik had mijn set-up ten goede aangepast. Maar ik kwam in de verdrukking met een andere auto, en helaas ondervond ik het nadeel er van. Ik kwam in het gras en verloor ruim een 10 seconden. Daarna was ik mijn concentratie kwijt en moest ik veel mensen voorlaten gaan. Ik reed 15 ronden in 5.10. Ik plaatste mij 12^de overall. En mijn snelste tijd was 19.629

De derde kwalificatie ging niet heel veel beter. De auto lag wel goed, maar het was een rommel in de heat. De auto’s vlogen over en weer. Ook ik werd eraf getikt door een achterligger. En tot overmaat van ramp zag de baan inzet mijn auto niet. Ik verloor veel seconden (teveel om te tellen iig). En kon zo mijn kwalificaties niet verbeteren. Ik reed een magere 14 ronden in 5.05. Mijn snelste ronde was 19.430 en plaatste mij daardoor 15^de overall. Dat betekende dat ik van de 5^de plek mocht starten in de B-finale. Ik had deze finale gewisseld van motor en merkte dat deze meer snelheid had. Maar ook viel deze motor sneller dood bij het gas los laten. Ik besloot om mijn eerste motor er weer in te zetten. Deze ging goed genoeg en gaf mij meer dan genoeg vermogen.

Beide Finales waren helemaal vol. Voor mijn gevoel had ik beter kunnen presteren en zat het me eigenlijk niet zo heel erg mee. Toch wilde ik mij volledig voor de B-finale in zetten. De auto was naar mijn idee redelijk goed in zijn set-up, de motor was ook erg goed, maar ik moest op mijn “gas-vinger” letten om hem niet te heet te poken.

De eerste finale ging van start.

Ik kwam goed weg en kon mij wonderbaarlijk genoeg tussen alle botsingen heen manoeuvreren en zo naar de derde plek toe rijden. Ik reed langzaam naar de koplopers toe en raakte met 3 auto’s in een prachtig gevecht. Ik moest ontzettend oppassen want ik had iets meer vermogen in mijn auto dan de nummer twee. Erg lastig om zo te rijden, maar wel gaaf om te ervaren. Plots raakte nummer één en twee elkaar in het midden veld en kon ik er na hard remmen voorbij sturen. Ik reed nu eerste, maar nummer twee en drie reden vlak achter me. Doordat ik meer vermogen had reed ik rustig van ze weg. Tot dat ik door een achterblijver van de baan getikt werd. Ik raakte wederom in gevecht met de nummer twee en drie, maar kon mijn plek behoud en de finale uitrijden. De snelste ronde was 20.082 met een totaal van 15 ronden in 5.10.

Ik wilde nog meer vermogen in mijn motor, omdat ik toch het idee had dat ik snelheid miste, dus probeerde Comm-drops en vertimde mijn motor ietjes meer. Een niet al te verstandige keuze zou later blijken.

De start van de tweede B-finale.  
Ik mocht startten vanaf pole position. Nadat mijn “Metnal Coach” R. Thompson mijn auto had uitgelijnd was ik er klaar voor. De start ging goed en kwam goed weg. De eerste bocht kroop het veld ineen en reed iedereen ontzettend dicht bij elkaar. De 4^de bocht kwam de nummer twee zo ontzettend hard op afgereden dat hij mij eraf ramde. Ik raakte 4^de en mocht aan een inhaalslag beginnen. Na een redelijk lang gevecht met nummer twee en drie tikte die door de druk ons alle drie eraf, maar ik kwam het beste uit de strijd en kon op plek twee door rijden. Door de Comm drops had ik nog meer vermogen en was ik al snel bij nummer één. Deze haalde ik gelukkig na een kort maar netjes gevecht in en kon volgas verder. Jammer genoeg iets té volgas. Ik had door alle gevechten mijn motor veel te heet gepookt en verloor duidelijk veel vermogen. Des al niet te min kon ik de nummers twee, drie en vier achter mijn kofferbak houden en zo op plek één de finale uitrijden. De laatste finale was in mijn ogen een nette race. Het veld was ontzettend vol, maar iedereen liet elkaar gelukkig netjes rijden. Er waren weinig grove fouten.

In de A-finale Eindigde Bart Wubben op de éérste plaats gevolgd door Arjen Potharst en Steve Hubee.

Al met al een reuze gezellige dag, er is erg veel gelachen in de pitsstraat. Het was ondanks de vakanties toch nog gezellig druk. Doordat ik twee keer als eerste ben geëindigd had ik de B-Finale gewonnen en zou ik met een beker naar huis gaan. Op naar de volgende wedstrijd!

Salut et Velete.
Robert Krens

Terug